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商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 防塵保護套-材質 |
|
商品特色：Q版可愛英倫風，保護美美的行李箱不被刮傷，行李轉盤上一眼就看到；出國旅行您就是最佳主角。
材質：加厚不織布
花色：教堂圖案藍色
尺寸：60cm x 40cm x 24cm (適用24吋行李箱)
數量：1件
用途：行李箱防塵套
產地：中國
說明：
(1)嚴禁水洗，請使用濕毛巾擦拭晾乾即可。
(2)本商品不防水，不適合雨天使用。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
八田與一塑像在16日遭斷頭破壞，又逢5月8日八田與一忌日追思活動將屆，斷頭案引發各界高度關注。新黨新思維中心主任侯漢廷則在臉書指出：「若有台人感謝八田與一，不是壞就是傻。」
據了解，八田與一是台灣重要土木工程推手，他致力於烏山頭水庫、嘉南大圳的水利建設，也曾參與台北下水道、高雄港、台南水道計劃、日月潭水力發電所、桃園大圳和大甲溪電源等開發計畫，後人為感念其對台的貢獻，才建造塑像緬懷。
但侯漢廷認為，日據殖民時期，台灣人遭到日人重重剝削，譬如徵收土地、日人高薪台人低薪、喪失自由耕種權利等。他指「八田與一是日本帝國主義下，殖民台灣的官僚幫兇」、「古時嘉南大圳也被稱為咬人大圳」，因此若有台人感謝八田與一，他只能說不是壞就是傻。
侯漢廷說，他不贊同砍銅像，所有銅像都該保留，歷史遺跡面對即可，不管是贊成或反對砍銅像，都各有意識形態支持，但千萬不要傻傻去感謝八田與一。
位於烏山頭水庫內的日本技師八田與一塑像，16日清晨被嘉南農田水利會員工發現遭「斷頭」破壞。（嘉南農田水利會提供）中央社記者楊思瑞台南傳真 106年4月16日
以下是侯漢廷的臉書全文：
【一起來認識八田與一】
八田與一建設嘉南大圳，台灣人付出什麼又得到什麼呢？
徵收的地，不給補償。當初高喊土地正義、反文林苑反大埔的朋友應該先反日本，這是台灣人第一次被剝削。而後強迫台人勞動建設水庫，日人高薪，台人低薪或無薪，是第二次剝削。水庫建成，台人灌溉必須徵收高昂稅金（註1），是第三次剝削。台人必須配合總督府指令，種甘蔗、水稻、雜糧，喪失自由耕種權利，是第四次剝暢銷排行削（註2）。台人勞動灌溉所種的稻米，上繳日本，自己只能吃番薯籤，是第五次剝削（註3）。因為台人是二等公民，被剝削是理所當然。
沒過幾年，幾場地震，就讓水庫幾乎不堪使用。
國民政府光復台灣，取消不平等待遇，台人自己種米自己吃，不用再上交給日本（註4）。而後兩蔣時代重修水庫、三七五減租、耕者有其田，台灣農民才真正自己當家做主，擺脫被剝削的命運。
八田與一蓋水庫：台人出地、出力，繳稅、耕種，最後自己什麼也吃不到。八田與一，日本帝國主義下殖民台灣的官僚幫兇。因此古時嘉南大圳也被稱為「咬人大圳」。
對於兩蔣，可能每個人有不同評價，或者民主時代我們不需要感謝領導人。但是，八田與一這個殖民台人剝削台人的殖民者官僚，若有台人感謝他，我只能說，不是壞就是傻。
贊成或反對砍銅像各有意識形態支持，但是千萬不要傻傻去感謝八田與一。台灣容得下你，但是你的智商容不下你自己。
我不贊同砍銅像，所有銅像都該保留，歷史遺跡面對即可（註5）。重點是我們呈現什麼樣的史料還原當時的歷史，現今用什麼心態看這些銅像。有人會很不屑地看蔣中正。我就會公開歷史、很不屑地去看八田的銅像。
註1：台人灌溉必須再度徵收高昂「水費」、「土地費」，根據昭和五年11月1日台灣新生報報導，嘉南大圳完工後「地主七倒八苦」、農人面臨賣子繳稅的情形。但是在水庫建成前，台人是不需要繳稅也能有收穫的。
註2：嘉南大圳竣工，八田與一的「三年輪作」設計，以水的供給爲手段，强制台灣農民分區，台人必須配合總督府指令，每年分別種甘蔗、水稻、雜糧，出口到日本，好讓日本每年都有甘蔗、稻米的供應，解决日方的「米糖相剋」，然而台灣農民則完全失去選擇耕種的自由。
註3：台灣人經過春耕夏耘秋收冬藏，努力一整年所辛苦獲得的農產品，並沒有進入臺灣人的口腹。「日本經濟百年統計」數據顯示，嘉南大圳完工後的1930年代，臺灣稻米產量增產2.07倍，但當時人均稻米消費量卻比1910年代減少23.1%。1935-38年當時，台灣稻米生産量達9,344萬4,000石，移出日本4,750萬石，即移出50.8％到日本食用，當年，臺灣的稻米都成了日本殖民者的口糧，成為日本軍隊的軍需。日本掠奪台灣的米糧，台人吃不到自己所種的米糧，只能吃番薯籤。
註4：台人所種米糧甚至不用交給大陸，光復後大陸運送諸多米糧布匹來台。『台米糧送至大陸打內戰』是謠言。過去文章已有史料電報破解。
…/politics/20150501/20爆買150501008516.html
註5：有人質疑：罵八田與一，所以可以紀念蔣公？
NVIDIA於今(5)日在消費電子展(CES 2017)宣布將與奧迪 (Audi) 聯手開發人工智慧 汽車，預計在 2020 年上路。NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳和美國奧迪總裁 Scott Keogh 在 CES 電子展同台發表開幕主題演說，揭示未來奧迪新車將採用深度學習技術來因應各種複雜的駕駛情境。全新合作計畫第一階段著重在專為自駕車開發的人工智慧平台 NVIDIA DRIVE PX，採用經訓練後的人工智慧類神經網路瞭解週遭環境，並研判安全的行駛路線。
NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳表示：「NVIDIA 率先運用深度學習 AI 推動交通運輸革新。藉由奧迪旗下 AI 車款全面採用我們的 DRIVE 運算平台，將加快新一代自駕車的推出，進而讓我們朝更高駕駛安全性與各種新型態行動服務的未來邁進。 」
美國奧迪總裁 Scott Keogh 表示：「奧迪車主對於效能與技術非常講究。奧迪與 NVIDIA 都在為提升道路行車安全共同努力，因此雙方的合作將擴展至利用深度學習與人工智慧，讓更高自主性的車款更快上路。」
Audi Q7概念車是本次 2017 年 CES 電子展的焦點之一，乘客將能坐在後座體驗無人操控的駕駛感受。Q7 採用 NVIDIA PilotNet 深度學習神經網路，在安全駕駛的同時還持續觀察與瞭解變化的環境。在試乘的過程中，行車路線會不斷的變動，展示各種不同路況情境，包括在有無車道標線的路上行駛，以及模擬需要繞道的工地。精選
黃仁勳執行長在演說中闡述如何運用人工智慧來預測駕駛人的需求，例如在早上設定開往辦公室並在夜晚返家；車庫大門可以自動開啟和關閉；根據個人喜好調整車內溫度，以及能夠瞭解用語音做出的要求並做出自然的回應。
NVIDIA 與奧迪 7 年前首次在 CES 電子展上同台宣布技術合作計畫，該計畫隨後穩定擴展，成果包括屢屢獲獎的 Audi MMI 導航系統以及目前已配備在多家車廠的房車、休旅車、以及跑車車款的 Audi 虛擬儀表板。在未來幾個月，奧迪將推出全新 A8 車款，A8 將是全球第一部達到 Level 3 標準的自駕車，配備的 Traffic Jam Pilot 塞車導航系統，內部含有 zFAS 核心並整合 NVIDIA 的硬體與軟體。
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